Com fer una porta corredissa amb les vostres pròpies mans?

Les portes retràctils, que fins fa poc eren un article de luxe i van costar molts diners, estan introduint-se gradualment al mercat per al consumidor mitjà. La facilitat d’ús i l’estalvi d’espai justifica totalment la inversió. Hi ha un gran nombre d’ofertes de dissenys acabats de diversos fabricants nacionals i estrangers. Moltes empreses ofereixen serveis per a la fabricació i la instal·lació d’aquestes portes.

Però si fins i tot teniu una mica d'experiència amb una màquina de soldar i les habilitats mínimes en construcció, no serà difícil fer una estructura amb les vostres pròpies mans, estalviant així una bona quantitat de diners.

Les portes corredisses van començar a utilitzar-se activament fa més de 50 anys. Al principi es van poder veure principalment a l'entrada de grans àrees industrials i de magatzems. Amb el temps, el disseny i els accessoris van millorar i es van fer més accessibles i més fàcils d'instal·lar. A poc a poc, diverses opcions per a portes corredisses van començar a instal·lar-se en territoris privats i avui dia no són infreqüents la dacha.

A diferència dels dissenys d'elevació i de frontisses, una porta corredissa té molts més avantatges:

• Compacitat. Això és especialment cert en els casos en què els viatges entre llocs veïns i un lloc al pati són limitats. A més, la porta corredissa elimina pràcticament la possibilitat de danyar la banda del cotxe.
• Resistència al desgast. El principal inconvenient de les portes oscilantes és la presència de frontisses susceptibles de caure sota el pes de les portes. Les portes corredisses d’aquests problemes no estan presents a causa de la distribució uniforme del pes de l’estructura en rodaments de rodets.
• Vzlomostoykost. Un sistema dissenyat i fabricat adequadament pot suportar un pesat ram de transport.

• Protecció contra la vela. Fins i tot les fortes ràfegues de vent no causen danys a aquestes estructures.
• Disponibilitat de discs automàtics. El motor i els components de les portes corredisses automàtiques són més barats que els equips instal·lats en estructures de balanceig i elevació.
• A l’hivern, no s’exigeix ​​neteja de neu abans d’obrir la franja.

Primer heu de calcular l’amplada de l’interval per entrar al cotxe. Normalment, per al sector privat, es recomana una obertura igual a 4 metres: pot entrar lliurement tant en passatgers com en vehicles de càrrega. Si cal, l’amplada de l’entrada es pot reduir a 3 o augmentar a 6 metres o més.

L’espai lliure al llarg de la tanca al costat posterior del revestiment de la banda ha de correspondre a:

• per a tipus de dissenys en suspensió i rodes: l’amplada del llenç,
• per a portes de consola: un 40-50% més que l’ample de la franja.

Si estudieu les instruccions detalladament, prepareu materials i eines d'alta qualitat, en poc temps podreu fer portes fortes i boniques amb un disseny individual.

La principal diferència entre els tipus d’estructures lliscants entre elles és la forma en què es mouen els rodets en obrir i tancar la comporta. En cadascuna de les varietats s’utilitzen mecanismes especials de rodets, però s’instal·len de manera diferent.

La fulla de la porta es mou sobre carros de rodets situats a la biga de suport, que està muntada en pals a la part superior del passatge. Aquesta és l'opció més duradora i resistent al desgast. El feix pot suportar bastant pes, de manera que qualsevol material es pot utilitzar per fer front a la comporta, i l’amplada del bastidor és pràcticament il·limitada. El desavantatge és que el pas d’un cotxe alt pot estar limitat a la biga de suport.

Les estructures suspeses s’instal·len més sovint a les instal·lacions de producció. Per augmentar l'espai de desplaçament, el feix està connectat a llocs de suport d'alta. Això augmenta considerablement la intensitat i el cost de tota l’estructura, de manera que aquesta opció poques vegades es considera per al sector privat.

Però si l’alçada d’entrada al territori d’una casa privada es limita inicialment a elements decoratius o estructurals, les portes suspeses s’adaptaran perfectament.

Aquest tipus de porta corredissa és la més fàcil de fabricar i instal·lar. La part de suport és l’anomenat rail, sobre el qual es desplaça el full sobre un rodet especial. El rail s’instal·la al llarg de la línia de moviment de la porta al mateix nivell que la carretera, de manera que no interfereixi amb el pas dels vehicles. La distància màxima entre els pals de la tanca pot ser de 6 metres.

La neu es pot obstruir i formar gelades al rail, evitant el funcionament adequat de tota l’estructura. A més, requereix una neteja constant de sorra i brutícia.

La fundació que sosté el rail principal ha de ser estable, sense estellar i trencar, de manera que la porta es pugui deformar i es torni ràpidament inutilitzable. El tipus de ferrocarril de la porta s’utilitza normalment a les cases d’estiu i a les cases que només es visiten durant l’estiu.

Aquest tipus és la variant més comuna de portes corredisses, que és una franja amb un contrapès muntat a la consola. La manca de contacte de la biga portadora inferior amb la carretera és el principal avantatge d'aquest disseny. Per això, els problemes climàtics estan gairebé completament exclosos.

Entre les deficiències es pot identificar un llarg procés d’inversió de la base hipotecària i la complexitat d’instal·lar la consola. La longitud total de l’estructura és un 50% més gran que la fulla de la comporta, cosa que impossibilita l’instal·lació amb una gran obertura i una amplada insuficient de la secció.

És més fàcil d’utilitzar i és estèticament agradable veure una porta separada que s’acosta a la porta - en un lloc on no hi ha cap tirada.

Els tres tipus d’estructures de desplaçament es poden fer mecànics o automàtics. Les portes mecàniques s'obren i es tanquen manualment, mentre que les portes automàtiques es controlen mitjançant un control remot i es posen en marxa amb l'ajut d'un motor especial. L’automatització, si es desitja, es pot instal·lar una mica més tard, durant el període d’operació, mitjançant els serveis d’especialistes.

Els principals costos laborals són la fabricació i la instal·lació de la fulla de la porta. El revestiment és unilateral i de dues cares. L'aparició des de l'entrada no és diferent.

Les portes tipus consola són les més adequades per a regions amb condicions meteorològiques canviants. La seva producció, instal·lació i manteniment no requereixen costos financers innecessaris. Per a estructures d’autofabricació, primer cal comprendre de quina manera funciona.

El dispositiu de portes corredisses de consola és bastant senzill:

• Porta de lona. El marc principal amb el marc interior soldat a ell i el contrapès es munten a la biga inferior del coixinet. Davant de la tanca, que sovint es fa amb làmines perfilades, es fixa al marc des d’un o dos costats.
• Hipoteca. Canal, sòlidament soldat a la gàbia de reforç i ple del nivell de fonament del sòl. Aquesta és una de les parts més importants del disseny, en què s’instal·len els blocs de volada i l’automatització. La durabilitat de tota l’estructura de la tanca depèn de la qualitat de la base.
• Blocs de consola. Mecanismes especials de suport als rodets que es connecten mitjançant soldadura al canal i instal·lats a la biga inferior del suport. La part de la consola és el component principal de tota l’estructura, que explica totes les càrregues. Depèn del grau de suavitat i de la llibertat del moviment del llenç, de manera que cal apropar-se amb molt de compte a la configuració dels blocs de la consola.

• Captadors. Els captadors inferiors i superiors estan muntats en un pal de suport, situat enfront de la base per als rodaments de rodets. Quan es tanca la comporta a la part inferior del dispositiu de captura, el rodet final, situat a l'extrem del feix portador. S'eleva el llenç per 5 mm, per això es retira la càrrega dels blocs de consola. Es necessita el receptor superior per fixar fermament la comporta, i per evitar que es produeixi una oscil·lació: balancejar la porta amb vents forts.
• Suport de fixació superior amb rodets. Està muntat sobre un pal de suport per sobre dels blocs de voladís i impedeix que la porta es desplaci i es pugui inclinar durant el moviment.
• Unitat automàtica. La selecció de la unitat depèn principalment del pes de l’estructura i de les condicions meteorològiques de la regió. La instal·lació es realitza d'acord amb les instruccions adjuntes a l'equip.

El disseny retràctil és convenient per si mateix, però si ho equipeu amb un accionament elèctric, no necessiteu deixar el cotxe cada vegada per obrir o tancar la porta. Els experts aconsellen instal·lar unitats especials, però al vostre risc i risc, aquest mecanisme es pot fer de forma independent.

Cal seleccionar les unitats especials en funció del pes de l’estructura:

• Per portes que pesen entre 250 i 300 kg, s’utilitza una unitat de 200-250 W.
• Pel pes de 500-600 kg - una potència adequada de 350-400 watts.
• Per 800-1000 kg - 500-600 watts.

En triar l'automatització, sempre haureu de tenir un petit marge de potència. I a les regions amb hiverns greus, s'hauria d’augmentar almenys en un 20-30%, de manera que el motor funcionés sense interrupcions durant els canvis de temperatura sobtats. És possible instal·lar la unitat només quan s'hagi completat tot el treball sobre la fabricació i la instal·lació de l’estructura. L’ala de la porta ha de moure's fàcilment, sense saltar ni balancejar-se. Un llenç instal·lat incorrectament pot danyar i danyar l'automatització.

Poden ser de plàstic o de metall. Els engranatges metàl·lics són més cars, però molt més duradors, per la qual cosa és millor preferir-los.

També cal considerar acuradament la selecció del interruptor de límit. La seva versió magnètica costa una mica més, però a diferència del metall a l'hivern, no s'enganxa i funciona sense problemes. Per facilitar-ne l'ús, hi ha diverses funcions addicionals: control de temperatura de la unitat elèctrica, ajust de la velocitat de desplaçament de la faixa, alimentació de còpia de seguretat, cel·les de fotografia per a l'entrada i sortida, mode wicket.

Entre els fabricants de discos destinats a la construcció de roll-out es troben els següents: Russos Doorhan, Bielorússia An-Motors, italià BFT, Faac i Niça, French Came, xinès PS-IZ i Miller, així com altres fabricants. La seva línia de propostes és bastant gran, només queda recollir l'equipament necessari i podeu continuar amb la instal·lació.

Tingueu en compte un conjunt d’automatització a l’exemple de l’esquema anterior:

• conduir;
• cel·les de fotos a la sortida;
• cel·les de fotos a l'entrada;
• llum de senyal;
• antena de control de ràdio;
• botó de tecla;
• rasclet;
• plaques de finals;
• control remot.

Per treballar necessitareu un aparell inversor per soldar amb elèctrodes i un trepant amb trepants de metall. Inicialment al canal entre els vagons que necessiteu per preparar i marcar l'àrea per muntar la unitat. L’equip està connectat a la base, que es completa amb l’automatització, i s’instal·la un cremallera al centre de l’engranatge del motor.

Després de recrear la posició de treball, necessiteu soldar la base a la barra de canals. Si necessiteu pujar la unitat elèctrica, es pot soldar addicionalment una canonada de perfil de mida adequada entre la base i el canal.

Després que la unitat estigui cargolada a la base, haureu de tornar a instal·lar el bastidor dentat a l'engranatge del motor, marcar la posició correcta sobre el perfil o la biga amb un marcador i agafar-lo acuradament amb soldadura. Abans de soldar completament la costura entre el rail i el feix, heu de tornar a comprovar la correcta instal·lació.

La porta ha d'estar totalment oberta quan es treballa amb la màquina de soldar. Al final de totes les accions amb l'ajut de perns i rosques amb coll, els interruptors límit es carreguen al rail. A més, segons les instruccions, es fa la instal·lació de fotocèl·lules, un llum de senyal, una antena i un botó de tecla.

La unitat elèctrica es pot instal·lar no només a la part inferior de la porta, sinó també a la part central de la porta.

En aquest cas, haureu d'ajustar el dibuix pel disseny desitjat.

El perfil al qual es muntarà el bastidor estarà situat al nivell mitjà o superior de les portes corredisses, respectivament. Per a subjectar les automàtiques, caldrà construir una estructura addicional formada per un perfil metàl·lic de secció rectangular de 60x40 mm.

En lloc d’un dispositiu elèctric especial, podeu instal·lar una unitat casolana feta amb materials de ferralla. Tenint en compte la tensió de xarxa, s'instal·la un motor trifàsic o monofàsic al lloc. La unitat trifàsica és més potent i pràcticament elimina els problemes al començament del moviment. D'acord amb el pes de la fulla de la porta, es necessita un motor amb una potència d'entre 1,5 i 2,5 kW. Al mateix temps, una baixa velocitat del motor proporciona menys càrrega a l'eix de transmissió.

El parell entrant de la caixa de canvis ha de correspondre a la velocitat de rotació de la unitat. La freqüència del parell de sortida de la roda motriu hauria d’estar entre 80 i 100 revolucions per minut. Serà més convenient utilitzar una caixa d’engranatges d’una sola etapa. Es connecta a l’eix del motor amb un acoblament rígid o semirígid.

Abans de continuar amb el disseny del dibuix, cal fer tots els càlculs necessaris. La primera és l'alçada i l'amplada de la porta. Si coneixeu l’altura de la tanca al lloc, determineu l’altura del futur llenç de la següent manera: la part superior ha de tenir el mateix nivell amb la tanca i la part inferior és de 8-10 cm per sobre de la carretera. L’amplada de la porta és igual a la distància entre les bigues de suport, el valor recomanat és de 4 metres.

El càlcul del contrapès és també molt senzill: la seva longitud ha de ser igual al 50% de la longitud de l'obertura. Aquest valor només es pot reduir al 40% en aquells casos en què no hi hagi prou espai per a la tanca per obrir completament la faixa i el llenç està envoltat de materials lleugers.

La longitud del perfil del contrapès que connecta la part superior del llenç i la vora del perfil inferior hauria de ser suficient per formar un triangle.

El valor es calcula d’acord amb les dimensions segons la fórmula següent:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

O en una forma més familiar, familiar de l'escola

Quan a és la longitud del contrapès, b és l'alçada de la fulla, c és la longitud desitjada.

Cal calcular el pes de l’estructura per a la correcta selecció del feix de guia, accessoris i automatització. Bàsicament, el pes depèn del material que s’ha de retallar, del pes del marc, del marc i del feix portador i de la càrrega del vent.

Per portes de fins a 300 kg, és adequat un feix portador de dimensions de 9x5 cm i un gruix de metall de 3,5 mm. Els accessoris han de suportar el pes total de l’estructura. Es pot adquirir amb el kit fet o comprar tots els components per separat. En comprar, és aconsellable portar un dibuix amb tots els càlculs perquè pugueu consultar amb un especialista.

L'esquema o dibuix de la porta corredissa es realitza després de la implementació de totes les mesures. Es demana un dibuix amb tots els càlculs en empreses especialitzades. Podeu trobar esbossos ja fets a Internet, fer-los vosaltres mateixos o utilitzar el següent. Per a estructures amb una extensió de 4 metres, podeu triar un dels dos dibuixos enviats.

En el primer cas, el marc de potència és un 10% més gran que l'obertura, la qual cosa augmenta el consum de material enfrontat. Al mateix temps, el cost de tota l’estructura no augmenta gaire, però, no hi ha oportunitat en aquest augment de la despesa. Per tant, considerem el segon dibuix, tots els càlculs es faran sobre la base d’aquest dibuix.

Per a portes lleugeres que s’adapten amb una amplada de perfil de 4 metres i una alçada de 2 metres necessitaran:

• Biga de suport, que és un rail, la part superior del qual és sòlida i, a la part inferior, hi ha un tall longitudinal. És millor triar una estructura d’acer laminat en fred. El feix està instal·lat a la consola i es mou sobre els rodets portadors. La mida del rail en aquest cas, 60x70 mm, la longitud requerida de 6 metres.

• Per al marc de potència, necessiteu un perfil de secció rectangular de 60x40 mm i gruix de metall de 2 mm en segments:

1. 1 longitud de 4 metres;
2. 1 segment - 6 metres;
3. 2 peces: aproximadament 2 metres;
4. 1 segment - uns 2,8 metres.

• Per al bastidor, és adequat un perfil de secció rectangular de 20x20 mm o 30x20 mm amb un gruix de metall de 2 mm. En total, necessita uns 24 metres de perfil.

• Una barra hipotecària requerirà una amplada de 20 a 40 cm i una longitud d’½ de l’obertura de la porta: en aquest cas, a 2 metres. El gruix del metall ha de ser d'almenys 3 mm. Els blocs en voladís, el mecanisme elèctric d'accionament es muntaran al canal, soldat.

• El marc de fonamentació requereix almenys 15-20 metres de reforç amb una secció transversal de 12–16 mm.

Si la xapa està feta de xapa perfilada o policarbonat, els components indicats anteriorment són suficients.

Si es planeja un revestiment amb xapes d'acer o forja, es necessitaran elements més duradors. Després de preparar el dibuix i calcular les dimensions exactes de tots els seus components, podeu procedir a la contractació de materials i a la fabricació de la porta.

Per fer portes simples de 4x2 metres amb xapes perfilades, necessiteu comprar els següents materials:

• secció rectangular de 60x40 mm per al marc de potència i 20x20 o 30x20 mm per al marc;
• rail de guia 60x70 mm;
• paviments professionals de 8-10 metres quadrats. m;

• reblons o cargols per a la fixació de la carcassa al voltant de 200 peces;
• canal 40x200 cm;
• barres de reforç de 15 metres.

Els accessoris es poden adquirir per separat i com a kit de confecció especial. Fabricants ben establerts d'accessoris per portes corredisses, com ara:

• Italià: Combi Arialdo i Flatelli Comunello;
• Rus: Roltek i Doorhan;
• belousussky Alutech.

La producció independent de components de rodets no és pràctica, ja que requereix habilitats i eines especials. Per a la instal·lació de portes en voladís, es necessitaran els accessoris següents:

1. Suports de rodets - 2 peces. També es diuen blocs de consola o carruatges. Es recomana utilitzar dissenys amb rodaments.
2. Recolector superior: 1 pc. És millor utilitzar receptors amb rodes de guia. És possible fabricar receptors casolans.
3. Captador inferior: 1 pc.
4. Pinça superior: 1-2 peces.
5. Rodet de remolc - 1 pc.
6. Connectors a la biga portadora - 2 peces.

Les rodes del suport i dels rodets finals poden ser de metall o de plàstic. En aquest cas, les peces metàl·liques són més duradores, però emeten soroll quan la fulla de la porta es mou. El plàstic servirà una mica menys, i amb un funcionament adequat, el mateix, però aquestes portes es mouran en silenci.

Per fixar passadors i agulles superiors, es necessiten columnes metàl·liques d'una secció rectangular de 60x40 mm. Estan instal·lats a la base reforçats amb reforços a una profunditat superior a la congelació del sòl.

Les hipoteques metàl·liques es fixen als pilars amb cargols d'ancoratge, a la qual es soldarà la subjecció superior i el comptador de la canya de perfil de 30x20 mm. En lloc d’ancoratges, es poden treure les barres de reforç dels pilars i adjuntar-los hipoteques.

Les fotocélulas de fixació en l'entrada es realitzen en canonades de secció transversal rectangular o circular amb un diàmetre mínim de 30 mm. L’alçada de les canonades no ha de superar l’1 metre. La seva instal·lació també s'ha de fer a la base, però sense reforç de reforç. Les fotocélulas a la sortida es fixen a les columnes bàsiques.

Per fer les vostres pròpies portes corredisses Es necessiten les següents eines:

• màquina de soldar inversor i elèctrodes;
• reblador o tornavís;
• Búlgar amb discos intercanviables per tallar i triturar;

• batedora, pala o vareta per a formigó;
• marcador, cinta mètrica, martell, alicates, trepant, construcció o nivell làser;
• aerògraf o compressor d’aire per aplicar imprimació i pintura. Podeu utilitzar raspalls i rodets, però la capa serà més gruixuda i no uniforme;
• equip de protecció per a ulls, tracte respiratori i mans.

Les instruccions pas a pas per a la fabricació i la instal·lació de portals de distribució donen informació sobre com fer tot el treball amb les vostres pròpies mans:

En l’etapa inicial s’ha de fer una base per a la hipoteca i, si cal, per a columnes de suport. Sota la hipoteca es presenta i va cavar un forat a la profunditat de la congelació del sòl. Depenent de la regió, pot ser d’1 a 2 m. La longitud de la fundació és ½ de l’amplada de l’obertura, en aquest cas de 2 metres. Amplada del pou: 40-50 cm.Depenent de la profunditat de la fossa, cal omplir les runes i la sorra amb capes de 10 a 30 cm i tapar acuradament cada capa.

El marc del reforç es fa mitjançant la soldadura de les barres juntes i, a continuació, un canal es solda al marc acabat. L’estructura resultant s’instal·la a la fossa exactament al llarg de la línia de terra propera al pal de la tanca. Cal comprovar l’horitzontal a nivell de làser o edifici. Si teniu previst instal·lar una porta automàtica, abans de tirar la base, heu de fer el cablejat al canal en un tub de plàstic o metall amb un diàmetre d'almenys 2,5 cm.

El formigó per a la fundació es barreja en una batedora de formigó en la proporció:

• 1 part ciment M400 o M500;
• 3 trossos d’arena;
• 3 trossos de grava.

Per a una fossa d'1 metre d'alt, de 2 metres de llargada i de 50 cm d'ample, necessitem al voltant d'1 cu. m de formigó. En el procés de colada de la solució, cal perforar-la periòdicament amb una pala o vareta de reforç per alliberar l'excés d'aire.

Es necessita un forat de 50x50 cm com a fonament del pal de suport. És millor instal·lar el pal de suport des de l'interior del lloc per tal de no reduir l'obertura de la comporta. La preparació de la gàbia de fossa, morter i reforç es realitza seguint l'exemple de la hipoteca. El pal i el canal recíprocs es poden instal·lar sobre piles de cargol, però aquest disseny, depenent del sòl, pot ser menys durador.

La següent etapa: la fabricació de portes de fulles. El perfil metàl·lic del marc i del marc es talla mitjançant un rectificador segons les dimensions indicades al dibuix. En un suport especial, que hauria de ser més acabat, es disposen els components del marc de càrrega i, si cal, ajustats per adaptar-se.

Les costures són polides amb cura amb un triturador o paper de vidre a un aspecte acceptable. L’interior del marc, que entrarà en contacte amb el marc, s’ha de desgreixar amb un dissolvent i recobrir-lo amb dues capes de capa anticorrosió.

La segona capa de primer només es pot aplicar després que el primer estigui completament sec. En aquest moment, el recobriment de primers de la part interna del marc es fa perquè després de la connexió amb el marc ja no serà possible el tractament de la superfície tancada.

Després que el marc de potència estigui llest, de la mateixa manera és necessari soldar el marc. El tractament de les costures i la preparació de la superfície es realitza d'acord amb el mateix principi, però el marc empeny el costat exterior, que entrarà en contacte amb el marc. Després de l'assecat, el marc de recobriment s'instal·la a l'interior del marc.

El centrat del marc intern en relació amb el marc es realitza en funció del mètode de retallar la porta. Si només es fa front a l'exterior, el marc està soldat a prop de la part exterior del marc. Quan el marc de revestiment de doble cara es troba exactament al mig.

Primer, la fixació es fa mitjançant petits punts de soldadura a una distància de 50 cm l'un de l'altre. A continuació, les juntes es solden en petits segments d’1-2 cm de diferents costats i només els segments restants de 5-10 cm es poden bullir immediatament. Les obres es realitzen necessàriament a banda i banda de la tela. El feix portador està soldat al marc amb el mateix principi.

En la fase final de fabricació, les juntes soldades estan polides, la superfície es desgreixa amb un dissolvent, recobert amb una imprimació i pintat. El primer i la pintura són millors per actuar en dues o tres capes, mentre que la segona capa només s'aplica després que la primera estigui completament seca. Cal aplicar el recobriment uniformement per tal d'evitar fuites i irregularitats. Per això és millor utilitzar un compressor especial.

La coberta de paviment està fixada al marc amb cargols amb un tornavís o reblons mitjançant un reblador especial. Els primers adjunts es fan a les cantonades del llenç i després al voltant del perímetre a una distància de 15-20 cm l'un de l'altre. Si no n'hi ha prou amb un full perfilat, cada full posterior se superposa a l'anterior.

La instal·lació de la fulla de la porta només es produeix després que la fundació hagi estat completament curada, cosa que és possible entre 10 i 28 dies després de la colada. La velocitat d'assecatge depèn de la composició de la solució, la temperatura i la humitat del medi ambient.

En primer lloc, amb l’ajut d’un nivell làser o encaix, es planeja la trajectòria del moviment de la fulla de porta. A la distància màxima entre si en el canal s’instal·len els coixinets de rodets.

La posició dels blocs de consola és important per ajustar correctament i comprovar l’horitzontalitat del nivell de construcció del feix inferior.

El bloc més proper a l'obertura es posiciona de manera que quan la porta estigui oberta, la distància des de la portada fins al corró sigui de 15 a 20 cm. En aquesta posició, els mecanismes del rodet estan lleugerament soldats al canal, tot el disseny es torna a comprovar per facilitar el pas de la pala als rodets.

No és necessari fixar el lloc al canal amb l’ajut dels perns inclosos. Si resulta que fins i tot es va produir un petit error durant la instal·lació, no serà possible desvirar aquests cargols. Per a la reinstal·lació, caldrà tallar-los i realitzar totes les accions de nou.

Els carros de rodets es fixen de nou a les plataformes, se li posa un llenç i es fa un ajust final amb una clau anglesa amb la porta tancada. El rodet de fixació superior està connectat per soldadura a un pilar metàl·lic o hipotecari en un pilar de maó, situat a sobre de la base.

El comptador ha de ser instal·lat en una fundació o assegurat mitjançant soldadura en hipoteques en una columna de maons. La longitud de l’entrada ha de ser igual a l’altura de la fulla de la porta o una mica més alta. Els captadors inferiors i superiors es solden amb el comptador. El fons està muntat sobre 5 mm. per sobre del nivell del rodet final: això redueix la càrrega dels blocs de voladís de suport amb la porta tancada. El receptor superior ha de ser muntat a 5 cm per sota de la part superior de la porta.

El rodet final s’ha d’instal·lar dins del rail de guia i cargolat. Per a una major resistència, el rodet es pot soldar al rail de guia. I, finalment, els taps s’adapten al feix portador de tots dos costats, que són necessaris per evitar que la neu i la brutícia interfereixin amb la construcció de l’estructura per caure al rail. Els taps de goma s’insereixen simplement al rail i els de metall s’uneixen mitjançant soldadura.

Vestir portes corredisses de diverses maneres possibles. La tapisseria de la porta, que es pot fer amb una varietat de materials, pot servir de decoració.

El revestiment addicional amb cintes metàl·liques fa que la porta sigui més aspra i massiva.

Normalment no es requereix la instal·lació d'un pany a una porta automàtica, ja que es posen en marxa amb l'ajuda d'un control remot o d'un botó. Obriu les portes amb les mans simplement és impossible. Però en els dissenys mecànics, els elements de bloqueig i els panys són necessaris sense fallar. Molt sovint, restrenyiment simple, que difícilment es pot anomenar decoratiu.

La caixa vertical de la tanca sembla succintament i estrictament.

Potser la combinació de làmines amb caixa.

El revestiment combinat amb elements de forja sempre serà car i presentable.

Les portes de fusta o panells sándwich també es decoren sovint amb productes forjats.

Sovint s'utilitzen estructures forjades sense revestiment addicional.

Porta de ferro forjat amb folre addicional amb policarbonat transparent.

Per al revestiment es pot utilitzar vidre temperat, que es pot deixar transparent, enfosquit per tintar o provat en combinació amb el metall.

Per aprendre a fer una porta corredissa amb les vostres pròpies mans, vegeu el vídeo següent.