Com triar una porta de garatge?

Cap dels garatges més robustos i càlids pot realitzar la seva funció, si no és que posi una porta fiable. A més de les tasques purament utilitàries, també tenen un paper decoratiu. Cal entendre a fons totes aquestes subtileses per no comprar un producte de baixa qualitat.

A diferència de molts altres tipus de portes, el garatge ha de tenir un dosser. Amb l’inici del temps fred, l’aïllament domèstic d’un cotxe és molt important, reduirà la càrrega de calefacció i reduirà dràsticament les pèrdues de calor. Per a aquells que reparin els seus propis cotxes, això és encara més important, ja que el sobrequema pot ser molt perillós, especialment al garatge, quan no hi ha cap altra gent a prop o la possibilitat d’accedir ràpidament a una habitació càlida. A més, amb l'ajut d'una cortina de tela, es deté la penetració de pols des de l'exterior i es demarcarà l'espai interior.

La cortina no s'hauria de muntar a l’obertura mateixa, sinó a una certa distància., amb un drap superposat a la porta amb un marge just per evitar que surti. A les zones amb un clima particularment dur, es recomana utilitzar cortines de llit, que a més estan aïllades durant la producció. Els dissenys de les cortines són molt diferents: hi ha un recobriment continu, sistemes de cinta, mostres enrotllades en un rotllo. Es pot treure el teixit lateralment o baixar de la part superior.

Les cobertes de la lona són prou denses, estan teixides de fil gruixut i impregnades de compostos resistents al foc, agents hidròfobs. Aquest material no és propens a la descomposició, és molt llarg, però molt pesat. El clorur de polivinil no es rígid fins i tot amb un clima molt fred, no s'incendi, resisteix perfectament l'entrada de l'aigua i es desgasta lentament. Val la pena considerar l'opció amb l'ús de teixits Oxfordes distingeix favorablement per un teixit únic i amb unes característiques altes d’usuari.

Les portes de garatge grans no són molt pràctiques i no només perquè no es cobreix amb cortines de mida normal. La mida dels productes es selecciona individualment per a les vostres necessitats i el transport que s’emmagatzemarà a l'interior.

Les portes de garatge forjades no només són fiables, sinó també estèticament atractives; a més, es poden fer de forma independent. Per descomptat, treballar amb metall és difícil, però el resultat justificarà completament tots els vostres esforços. La força del bloc de forjat depèn del grau de metall utilitzat. La forja us permet donar diverses configuracions i formes geomètriques. Independentment, les tanques forjades són més pesades que les solucions convencionals. Les portes es divideixen en formes lliscants i oscil·ladores. L’obrir-los requereix un esforç considerable o un motor molt potent, sobretot a l’hora d’escollir un esquema de lliscament.

L’ús de làmines convencionals no és pitjor a la pràctica que l’ús de metall forjat. Un material d'aquest tipus pesa menys de l’habitual, és més dur (amb la mateixa mida i pes), és atractiu externament. A diferència de les portes de ferro forjat, els productes corrugats també poden aixecar-se, són resistents als intents de robatori per qualsevol mitjà i són relativament barats.

La versió articulada implica col·locar les portes de sòl ondulat en un marc doble, per a la fabricació de les quals s'utilitza un racó de 7,5 x 7,5 cm. Per molt que els atacants intentin, és gairebé impossible tirar una porta similar manualment. La connexió de les vàlvules amb el marc s'aconsegueix mitjançant bucles.Si cal, sempre pot trencar una porta.

Les portes corredisses i corredisses dels garatges no es troben massa sovint, ja que la seva aplicació pràctica és difícil. Un requisit obligatori és l’espai lliure (1,5 vegades més que el llenç). Trobar l’espai necessari per a ell en una cooperativa densament construïda és extremadament difícil. Sí, fins i tot en un garatge individual independent, proper a una casa residencial i amb una paret comuna amb ell, sovint això causa dificultats.

Les portes metàl·liques tipus corredisses no han de ser muntades per si soles o anar a tallers, al mercat hi ha molts aparells barats preparats per al seu ús. Els llenços de lona són paral·lels a la paret en un carro especial, el més sovint en diversos. Per evitar que s’estengui ", s’utilitzen peces especials de captura per assegurar la franja quan es bloqueja.

El lliurament estàndard inclou un marc i una consola, rodets, receptors, fixadors. Es subministren bases per a carruatges, plaques de porxo, fulls de perfil, sistemes de control automàtic que normalment també s'inclouen al paquet.

Tipus de portes a l'aire lliure - seccionals i despeses generals. Però el plegat és més segur i es pot obrir en un espai relativament petit. Si s'utilitzen quatre solapes, és possible superposar els elements centrals del costat, fixar-los amb pinces i fer un gir general de 180 graus. Després, a la part central, hi haurà més espai per moure el cotxe.

Opció d'elevació giratòria: es tracta d'un llenç sòlid, quan s'obre, es desplaça i es disfressa sota el sostre. Es van utilitzar diverses seccions orientades horitzontalment i el seu moviment al llarg de les guies està limitat pels límits de l’obertura. A sobre de la porta, aquestes guies es doblegen a un radi determinat i ajuden a la part del perfil de la porta a prendre una posició paral·lela al sostre. Es considera l’avantatge innegable d’aquest disseny estalvi radical d'espai; les portes giratòries són una mica més enllà dels contorns de l'obertura, quan s’eleven o es redueixin. És millor no apropar-se a la porta en aquests moments.

L’esquema d’aixecament de torns està exempt de guies i rodets, tot el treball es realitza mitjançant palanques i frontisses. L’equilibri entre l’estructura ascendent s’aconsegueix mitjançant molls que es troben a les vores. Atès que aquest llenç és complet, serà molt més difícil superar-lo que un ascensor giratori.

No podeu crear cap ala, les portes solapaires funcionen bé sense elles. No tenen una zona "cega", tot és perfectament visible a l'entrada i a la sortida, la qual cosa redueix el risc de trencar el cotxe a la porta. L’espai disponible per a la inversió i el canvi de trajectòria també augmenta. El desavantatge és requeriments d’espai per al sostre - Si no hi ha prou espai, feu servir la porta plegable que no funcioni.

Pel que fa als materials, els angles de ferro (més precisament d’acer) de 6,5 cm s'utilitzen amb més freqüència per a la fabricació de marcs; les canonades s'utilitzen per produir un perfil. El compactador de goma està dissenyat per no contenir tant el fred com el vent.

Són sempre preferibles les variants equipades amb una porta de wicket: us permetran entrar i sortir fora, sense obrir portes grans. No s’haurien d’escollir portes basculants de fusta amb una funda metàl·lica, una versió més moderna és una construcció totalment metàl·lica. Però en productes seccionals, l’ús d’espècies de fusta cares, per contra, indica que pertanyen a la categoria d’elit.

Les portes enrotllades, que no superin els 3000 mm, es poden plegar manualment i les grans necessiten l’ús de tracció elèctrica i sistemes de control incrustats. No recomanem portes rodants en les quals no hi hagi cap senyal d'alta classe addicional. o la seguretat física de les 24 hores del dia no està organitzada, ja que les seves propietats protectores no compleixen els requisits moderns.

Els dispositius d'elevació i tornejat són més fiables, però el seu inconvenient significatiu és incapacitat per estalviar calor al garatge. Si aquestes portes estan recobertes de fusta o sòls de perfilat, calen processaments, anivellant els efectes del mal temps i de la humitat. Estigueu sempre interessats en el període de garantia, tipus de compactació i període de funcionament, certificats de seguretat del producte acabat.

Però, sigui quin sigui el tipus de porta escollit, independentment del tipus de connexió amb què estigui equipat, és necessari preparar un projecte. Que sigui el dibuix a mà lliure més senzill, però després sereu totalment protegit de problemes. Elimineu la situació quan un gran esforç perdut es converteix en un fracàs només perquè, per exemple, el llenç no estigui inclòs a l'obertura.

L’amplada de la porta del garatge es determina de tal manera de manera que a l'entrada exactament al mig dels costats esquerre i dret del cotxe fins al marc hi hauria d'haver almenys 0,3 m. És convenient mesurar aquesta distància, tenint en compte no el casc, sinó els miralls retrovisors i altres elements més enllà de les dimensions. Si hi ha una oportunitat de superar la distància mínima, definitivament hauria de fer-la servir, ja que només serà un avantatge per a la vostra seguretat.

En la majoria dels casos, es limiten a una amplada de 250 - 300 cm, i la bretxa des de la vora del marc fins a la paret anant perpendicularment a sempre és d'almenys 0,8 m. L'altura també està determinada per les dimensions del cotxe: els cotxes, excepcionalment excepcionals, passen lliurement per una obertura 200 - 220 cm, però els propietaris dels vehicles i minibusos més potents haurien de centrar-se en la mida de 250 cm.

Els més fàcils d’autoensamblar-se són les portes oscil·lants, que es poden fer sense ajuda. És suficient comprar tot el conjunt de materials necessari. La recollida de portes aèries, fins i tot per a persones amb coneixements i coneixements sòlids en aquesta àrea, no és una tasca fàcil.

Gairebé sempre només es compra el producte acabat i el muntem, com les instruccions del fabricant. Un tipus de secció elevadora exclou completament el compliment independent: es necessitaran molts diners, temps i esforços, però el resultat és gairebé sempre deplorable.

Les estructures plegables, o no, "acordió", són només una cadena de seccions delimitades pel segell. Sovint, les seccions es fixen a la part superior o als costats, utilitzant almenys tres blocs. És possible connectar-los en angle recte o amb un angle de 180 graus. És molt important calcular amb antelació quantes seccions necessiteu, perquè si no, heu de refer-ho tot.

Els marcs soldats han de ser sòlids i, per tant, els buits entre les cantonades s'han de tancar amb una cinta de 5 x 0,6 cm, orientada horitzontalment. Entre aquestes bandes hauria d’ésser aproximadament un metre. La substitució de les tires d'acer pot servir com a cantonades de 5 x 5 cm, però això requerirà que les seves ales horitzontals penetren a les parets. Cal formar les ranures de la profunditat adequada i necessàriament entre les files.

Les condicions russes permeten utilitzar de manera eficient només portes calentes de garatge, ja que fins i tot les normes oficials estableixen que l'interior no ha de ser més fred que +5 graus.En cas contrari, la preparació de la màquina per treballar cada cop trigarà molt de temps. Els principals materials aïllants són llana mineral, escuma de poliestirè extruït, escuma de poliuretà. Totes les altres no es corresponen amb les condicions específiques d’operació dels garatges. Fes que el disseny no només sigui eficient, sinó també una bella ajuda materials d'acabat - placa OSB i altres opcions.

El procés de preparació de les obertures inclou necessàriament l'eliminació de tots els elements de recobriment i decoració, l'alineació completa de qualsevol cara, tal com es verifica pel nivell de construcció. Quan poseu les guies, no us oblideu pas després de cada pas de la instal·lació de tornar a agafar el nivell a les mans i comprovar els paràmetres bàsics. Només sota aquesta condició podem garantir un nivell d’aïllament tèrmic decent i restringir la penetració de sons des de l’exterior. La instal·lació de baranes metàl·liques es realitza als costats per fixar el llenç.

El següent pas és la instal·lació i la instal·lació de la caixa que conté l'eix per a la bobina. S'assegura constantment que l’eix es desplaça de forma horitzontal i que els cables i els components de la unitat s’extreuen, on es poden connectar. Els agafadors de finalització es porten a terra i es fixen allà en una posició determinada per les característiques de disseny. Però primer heu d'assegurar-vos que Les empentes coincideixen amb la vora del llenç, que es va reduir fins al límit. Un cop fet això, la unitat també es pot muntar.

Força a les portes casolanes a un nivell decent, però, com tots els altres, requereixen l'ús d'un pany. Molt sovint, una de les vàlvules es tanca per restrenyiment des de l'interior i aquestes constipacions s'insereixen al terra i al sostre; per a aquests elements es foren forats de 50 mm, necessàriament sords. La segona solapa es bloquejarà amb un pany.

Depenent de la idea, la llengua s'aferra a la xarxa fixa o entra al forat preparat per a ella en el gruix del marc. És aconsellable instal·lar un cadenat a l’exterior, amb les puntes de soldadura a les portes. Si voleu bloquejar les portes de corrons o utilitzar sistemes de protecció més sofisticats i fiables, assegureu-vos de consultar amb experts.

Però no importa quina sigui la cura de la instal·lació, no tindrà èxit si s'aproxima a la selecció dels components superficialment. La mida de la cantonada del marc inferior a 6,5 ​​cm no és gaire pràctica. Les fulles es poden utilitzar com a cantonades d’una mida de 5 cm, i com a perfils d’acer de configuració rectangular (que s’incorpora addicionalment amb planxes de ferro de 0,2 a 0,3 cm). Assegureu-vos d’utilitzar les frontisses per a portes externes de tipus reforçat. Amb l’ajut del sistema, serà fàcil calcular quants components necessiteu per treballar.

Les pinces internes s'han d’utilitzar a la fàbrica i, més encara, en portes de garatge improvisades. Com més gran sigui l'estructura de bloqueig, més gruixuda hauria de ser el reforç, per tant es tria el diàmetre requerit dels forats.

És convenient equipar portes i portes seccionals dividides en fulles amb mitjans de control automàtic. Sovint es realitza a través del comandament a distància (com el que dóna ordres al televisor), però els professionals recomanen triar un control universal. El fet és que fins i tot l’electrònica més avançada de vegades es trenca. I si tot el sistema només està coordinat per ell i no hi ha cap possibilitat de fixar la porta manualment - en cas de fallada, no serà possible tancar-les ni obrir-les fins al final.

Les millors portes i panys no són una garantia absoluta que un lladre no entrarà al garatge; si actua un "professional" o fins i tot un grup criminal, gairebé segur que serà un intent de tallar els bucles i eliminar les vàlvules. La protecció contra això és la següent: a l'interior del marc, on es troben les frontisses, es solda un segment de la cantonada.

El càlcul és senzill: quan el full és tancat, una cantonada de 10 a 20 mm entra a la paret (a la ranura reservada per a ell al maó) i s'aferra al marc. Fins i tot quan els delinqüents tallin els bucles, la fita es mantindrà constantment al marc.

Una alternativa és utilitzar un bloqueig d'aranya. Els llistons d’aquest restrenyiment s’introdueixen no només a les parets, sinó també al terra i fins i tot al sostre. Al mateix temps, es recomana instal·lar un tap que no permeti obrir l’aranya més que no pas amb la clau original. No es recomana utilitzar mètodes més complexos ni combinar-los.per tant, la fiabilitat no sempre és correcta, i la previsió excessiva sovint no deixa de triar si es perd la clau, llevat de la destrucció de les parets.

El primer pas en el treball és la implementació del marc. Es recomana que comenceu a fer-ho quan s’elegi la paret frontal. Només es van preparar 0,5 m de maçoneria (fins i tot menys), ja que es va suspendre la construcció i només després de la instal·lació de la porta es pot reprendre. Prenem el rectificador d'angle i tallem una cantonada en 4 fragments la longitud de la qual serà igual a l'amplada de l'obertura.

I hauria d’haver tants més segments, la longitud de la qual és igual a l’altura de l’alineació. Podeu tallar el metall en porcions uniformes o deixar un marge de 0,1 m. Posteriorment, aquesta reserva serà molt útil.

Un costat de la cantonada, situat a l'interior de l'obertura, es talla segons la seva mida, i les accions que estaran al carrer i dins de la paret queden exactament de 50 mm de longitud. No obstant això, també es poden tallar, de manera que es facilita la soldadura posterior.

Els segments obtinguts s’han de distribuir sobre una superfície plana i comprovar-ne la geometria amb un nivell de construcció. No menys mesurats amb cura tots els angles, que han de ser rectes. A continuació, necessiteu soldar les cantonades i obtenir un marc, i hi ha dues tècniques: en una vora de la cantonada, es mou cap a una altra cantonada i està connectada, en la segona vora és tallada. El tall permet col·locar els dos elements en el mateix pla, però això provoca una pèrdua de força.

Si la cantonada soldada "condueix", es pot fer una porta improvisada correctament: només cal que soldeu la palanca dels deixalles a la posició desitjada i ajusteu la geometria. No oblideu que des de l'exterior del marc s’ha de trencar els defectes de soldadura més petits.en cas contrari, el full no quedarà prou ajustat. El marc en què es col·loquen les portes s'hauria de fer lleugerament més petit que el marc de la comporta, l'objectiu és el mateix - premsat lliure i ajustat de les parts de l'estructura.

Cuinar 4 peces, la longitud de la qual hauria de ser d’1 a 1,5 cm inferior a l’altura del marc de la porta; En un sistema de dues cares, es requereixen 8 segments, els altres quatre són el 50% de l'amplada del marc menys 3–3,5 cm. Es recomana col·locar aquests espais buits dins del marc de la porta completa, cosa que ajudarà a detectar defectes. El requisit previ és mantenir els angles rectes. L’augment de la rigidesa de l’estructura s’aconsegueix mitjançant la soldadura d’un segment horitzontal addicional (puntals que impedeixen la distorsió de la geometria del sistema). El millor lloc per a l’amplificador serà el centre del marc.

És aconsellable que les fulles de guillotina no tinguin un gruix inferior a 0,2 cm.Es talla un parell de teles, de 30 a 40 mm per sobre de l’obertura, l’amplada d’una és de 10–20 mm menor que la del marc i l’altre és tan gran com és. Tant a la part superior com a la part inferior del llenç s’ha de treure del contorn del marc per 10-20 mm, en una banda escollida aleatòriament, que obrirà la segona, el llenç està separat de la vora d’1 cm d’espai lliure.

A continuació, coure el centre del full, i només llavors, amb un pas de 100 - 150 mm, soldeu completament el full; Aquesta etapa de treball es completa mitjançant la tall de les soldadures a les cantonades, reduint així el risc de deformació.

A continuació, arriba el torn dels accessoris, i sobretot fan circuits de disseny reforçat. El seu fons està unit al marc i la part superior es manté a la banda oberta. Per tal que la fixació sigui tan fiable com sigui possible, de vegades es solden xapes de 0,5–0,7 cm (en forma de tires corbes) sobre les frontisses, i un inserit de reforç està muntat dins del propi bucle. Col·loqueu l'estructura sobre una superfície plana i col·loqueu-la a l'interior del marc; a continuació, considereu si hi ha errors, els enllaços de les parts entre si en moure's. Si tot es fa correctament i no s’ha trobat cap error, podeu muntar la porta.

La lona (cortina) es penja en l'últim gir, després de la instal·lació. Però és aconsellable provar-ho a terra per tal d'identificar possibles desviacions i de fer immediatament correccions. En cas contrari, l'alteració serà més difícil i llarga, els costos dels materials augmentaran.

Després d'haver-hi muntat les portes, tornen a treballar amb la paret i els maons han d'ocupar tota la bretxa de l'exterior al marc interior. Durant tota la longitud de la maçoneria, el marc ha d'estar fermament emmurallat en ell, ja que tota l'alçada està soldada per les barres del reforç de no menys de 0,2 a 0,3 m de llarg, i l'altre extrem s'insereix a la costura de la paret de maó. Un cop arribat a la part superior del marc, establiu el feix superposat. Depenent de la capacitat de càrrega de les estructures inferiors i del soterrani del garatge, es pot fer de metall o de formigó. La fase final és comprovar el funcionament de la porta: tot ha d’obrir-se i bloquejar-se perfectamentsi cal, s'ajusten addicionalment les peces metàl·liques.

Les roletes només es poden utilitzar en un tipus especial de porta, anomenada persiana. En els dissenys convencionals amb portes, no són necessaris. Si el garatge té una configuració no estàndard o l'obertura és diferent del formulari habitual, haureu de demanar el disseny de forma individual. Sovint intenten transformar la porta, empenyent-la sota les portes del rodet. Aquest mètode resulta ser més barat i ràpid i més econòmic que elaborar un projecte especial.

Independentment de les seves habilitats de treball del metall, habilitats d'enginyeria i diligència, un estudi acurat de la literatura especialitzada, els productes de fàbrica continuaran sent més perfectes que les portes casolanes. És impossible avançar al desenvolupament d’empreses senceres durant moltes dècades. Però fins i tot entre els fabricants val la pena triar amb extrema precaució, confiant només en marques amb una reputació impecable. El risc és massa gran per estalviar-ho.

Alemanya està representada al mercat rus principalment per la corporació. Hormann. Ven productes de manera oficial, directament en nom seu; Qualsevol consumidor pot contactar amb el domicili social i obtenir un producte de qualitat.

Es recomana als fans de productes bielorussos prestar atenció a la marca. Alutech (sèrie "Trend" i "Classic"). Tots els seus productes estan equipats amb discos de producció alemanya o italiana i són comprats voluntàriament per residents de diversos països, fins i tot europeus.

Preocupació russa Doorhan adquireix components a la Xina i a Itàlia, valora el seu nom i només col·labora amb proveïdors impecables que saben fabricar peces de qualitat.

Productes Herermann altament valorat pels consumidors per la possibilitat d’autoinstal·lació i facilitat d’ús.

Les portes de garatge poden costar com a mínim un ajust exterior. Un disseny de geometria simple, de metall suau, de color gris sòlid - res superflu, tot és estrictament funcional. I no es va esvair del tot, perquè aquesta solució es combina perfectament amb parets de maó de qualsevol gruix.

I aquí van decidir fer una combinació de flors afins: un maó rosat diluït amb un gruixut quadrat vermell de moderada saturació. La superfície brillant sembla molt atractiva i només provoca emocions positives.

En aquest exemple, la textura de la superfície, la seva uniformitat i les seves ratlles grises horitzontals atreuen l'atenció. Però aquest no és el límit de l'art de la decoració: mireu la porta coberta de rectangles. Sens dubte, els seus dissenyadors van preferir triar l’efecte de la naturalitat més gran. Un to groc exquisit es barreja harmoniosament amb els bastidors blancs i coincideix completament amb el color de les parets i del sostre.

El contrast de pintura en blanc i negre va intentar demostrar els autors d'aquest projecte. I van tenir èxit completament en adonar-se de la seva idea: la unitat estilística es posa en relleu pel mateix tipus de material de construcció.

La imitació de la fusta pot ser així: els rectangles foscos amb un curs diagonal de fibres són ombrejats favorablement per ratlles lleugeres al voltant del perímetre. Els elements de subjecció foscos "flueixen" tranquil·lament en un marc encara més fosc de l'edifici. I a la vora, els elements verticals rosats són lleugerament visibles.

No cal fer una porta a casa. El més important és Són capaços de semblar molt bons i originals.

Com fer una porta seccional del garatge amb les vostres pròpies mans, vegeu el següent vídeo.