Característiques de la reparació de radiadors d’alumini

Un patró curiós de problemes en la gran majoria dels aparells domèstics és la seva aparició en el moment més inoportú. Els radiadors d'alumini, dissenyats per a la calefacció, no són una excepció, tenint la tendència a trencar-se durant la temporada de calefacció d'hivern, quan un consumidor troba de sobte fuites de bateria, les seves seccions fredes i l'aparició de bloquejos que cal fixar amb urgència.

La reparació d’elements de calefacció d’alumini es pot fer a mà o requereix la implicació de professionals, segons l’escala de les disfuncions.

Amb tot l’atractiu d’aquest producte, aquest tipus de bateries de calefacció té la menor demanda entre els consumidors. La raó d'això és l'opinió generalitzada que els radiadors d'alumini amb un gran nombre de defectes i queixes sobre la seva feina no tenen una vida útil significativa.

Aquesta afirmació és només en part certa, ja que les bateries d'alumini són capaces de funcionar amb caigudes de pressió per sobre dels 20 atm. Una petita massa de radiadors d’alumini permet no només transportar fàcilment aquests productes, sinó també instal·lar-los sense un esforç físic considerable, i la senzillesa del seu dispositiu sovint permet reparar-los pel seu compte si cal, amb les eines necessàries i les mínimes habilitats tècniques. Un alt grau de transferència de calor crea les condicions per a una calefacció molt ràpida de l'habitació i un estalvi significatiu en recursos energètics.

Totes aquestes propietats positives podrien portar aquests elements de sistemes de calefacció a la part superior de les vendes. en el seu segment de mercat, si no per al fet que troben el millor ús en sistemes de calefacció per a connexió individual.

Això es deu al fet que l’alumini comença a corroir-se quan no hi ha aigua al sistema durant molt de temps, ja que en els sistemes de connexió centrals normalment s’uneix durant el període càlid de l’any. Això també inclou el seu pH i la puresa química.

Si hi ha una connexió individual autònoma del sistema, la condició de qualitat del portador és controlable, és a dir, es pot deixar al sistema, però amb el subministrament de calefacció central és gairebé impossible fer-ho.

Els "símptomes" principals de les violacions del sistema de calefacció, que consisteixen en bateries d’alumini, són el dèbil grau d’escalfament d'aquests radiadors i l’absència d’aire allà, així com l’aparició de diversos sorolls i el xoc desagradable al circuit de calefacció. Això també inclou la presència d’una fuga al cos del radiador o l’aparició de la placa als punts d’acoblament entre els elements de tot el sistema.

A les llars on es disposa de calefacció autònoma, aquests problemes es detecten fàcilment quan s'inicia el sistema en el mode màxim establert. En aquest cas, mitjançant la creació d’una alta pressió al circuit de calefacció, es revelaran llocs de violació de la seva integritat i es podran detectar problemes que s’haurien produït en ell, mentre que a les cases on s'instal·la la calefacció central, és pràcticament impossible dur a terme aquestes mesures de forma independent. Resoldre el problema haurà de posar-se en contacte amb l'empresa gestora per atraure els seus especialistes.

Si es van muntar bateries d’alumini de la manera correcta i el seu funcionament es va realitzar en compliment de totes les condicions tècniques requerides, el període de funcionament pot superar significativament la garantia de deu anys declarada pel fabricant. En aquest cas, les reparacions no estaran associades a grans costos laborals, fins i tot si cal afegir seccions addicionals.

Les manipulacions de naturalesa reparadora consistiran a continuació en superposar vàlvules de tancament i la columna vertical, de la qual primer ha drenar-se el refrigerant.

Per drenar aquest suport, instal·leu un recipient sota la vàlvula de connexió inferior. A continuació, es desvira la vàlvula inferior per alliberar l’aigua restant de la bateria o, en el cas d’utilitzar un transportador de calor, anticongelant. Després d'això, es desvira la vàlvula superior i s'elimina el radiador del seu lloc.

Si l’escalfador d’alumini no produeix calor, llavors l’arrel d’aquest problema s’ha de buscar si sagnen aire del sistema de calefacció. Després d'això, haureu d'esperar fins que les bateries estiguin prou calentes i, si això no passa, haureu de desmuntar el radiador i comprovar-lo per obstruir-lo.

Els radiadors d’alumini, formats per seccions, tenen una quantitat relativament petita de refrigerant. Després d'haver recarregat la bateria retirada amb aigua, podeu determinar si aquesta quantitat d'aigua indicada a la fitxa compleix o no. Si es detecta una discrepància, és necessari no reparar el radiador, sinó que s’embarqui. Per fer-ho, és necessari passar per alt un corrent d’aigua a través d’una bateria retirada fins que aquesta aigua brilli.

En algunes situacions, l'única manera de posar les piles en condicions de treball és la substitució completa de les seccions danyades o la seva addició. Si hi ha una connexió lateral, aquesta manipulació no causarà problemes especials, però en el cas de la connexió inferior o diagonal caldrà, segons la situació, construir la canonada o, per contra, reduir-ne la longitud.

El desmuntatge de la bateria desmuntada en seccions separades comença amb el desenroscar els mugrons. Per fer-ho, haureu de girar el mugró dret amb una clau anglesa a l'esquerra: a la rosca esquerra. En conseqüència, el mugró esquerre ha de ser girat a la dreta, ja que el seu fil està bé. L’execució d’aquesta manipulació requereix molta cura, ja que és possible que el mugró s’adhereixi a la bateria i pugui interrompre el fil amb un moviment descuidat. Al final, haurà de llançar 2 seccions junts.

De la mateixa manera, els mugrons es carreguen alternativament en les seccions restants. Després de desmuntar totes les seccions, es netegen. El muntatge es realitza en ordre invers.

Durant la reparació, és necessari comprovar l’estat de les connexions roscades de totes les seccions de la bateria i inspeccionar-les per fer xips. Ambdós embornals han de ser desenroscats i retorçats diverses vegades per tal d’aconseguir una facilitat suficient amb la seva posterior instal·lació.

Si les zones de les seccions d'acoblament estan cobertes de colorant, cal netejar-les amb paper de vidre a l'alumini de la bateria. En cas contrari, la pintura es trencarà després d'un temps, hi haurà refrigerant sota la seva capa i apareixeran microcrocs a la superfície de l'estructura.

La següent secció es cargola a la part posterior del mugró amb el compliment continuat de l’ajust ajustat de cada element fins que s’acobla tota l’estructura.

En endurir els mugrons, en cap cas no es pot utilitzar la força per no trencar el fil. Si es va produir una fuita de calefacció per radiador d'alumini durant la temporada de calefacció, haureu de tenir cura del refrigerant calent per evitar que es cremi.

Aquest treball es pot fer de diverses maneres, que inclouen, en particular, la substitució de segells al radiador. Aquest treball requereix el desmuntatge de la bateria i la seva anàlisi en seccions separades. Si estem parlant d’eliminar fuites a la bateria durant la temporada de calefacció, la solució més eficaç seria utilitzar l’anomenada soldadura en fred, si no és possible substituir completament el radiador danyat o canviar la secció que pateix.

Els defectes menors es poden reparar amb la soldadura per a l'estany de metalls no ferrosos, però aquesta manipulació requereix les habilitats de treball dur i és una mesura temporal que només permet "resistir" fins al final de la temporada de calefacció.

Quan es treballa amb aquests radiadors, cal tenir en compte la considerable suavitat de l’alumini i tractar-lo amb especial cura. Al mateix temps, amb una instal·lació adequada i una observació acurada de les regles de funcionament d'aquests elements del sistema de calefacció, el problema de la seva fuga no hauria de sorgir en principi.

Com es poden reparar els radiadors d’alumini amb les seves pròpies mans, vegeu el vídeo següent.