Ventilació al garatge: detalls del dispositiu

La ventilació al garatge realitza una de les funcions més importants: proporciona un microclima saludable i ajuda a mantenir el cotxe en bones condicions. Com equipar-se amb la campana de subministrament i d'escapament al soterrani o al soterrani i fer forats de ventilació? A continuació es troben les respostes a aquestes i altres preguntes.

El garatge és un espai tancat que requereix una ventilació eficaç per a l'eliminació completa i oportuna de la humitat condensable, gasos d'escapament tòxics i altres fums nocius.

Aquestes són algunes de les funcions que hauria de realitzar un sistema de ventilació degudament organitzat.

• Traieu la humitat que, inevitablement, cau dins del garatge entre els pneumàtics i la part inferior del cotxe, ja que l'assecat del cotxe és gairebé l'única manera de prolongar el seu funcionament.

• Per eliminar els gasos d'escapament perillosos per a la salut humana, els vapors químics dels olis, vernissos, gasolina o gasoil, els productes per a la cura del cotxe que sovint s'emmagatzemen al garatge.
• Eviteu la condensació a les parets i al sostre del garatge, així com a l'interior del celler, que pot provocar danys i fins i tot destrucció de l’estructura del garatge.
• Responsable de l'eliminació ràpida de la humitat de les superfícies del cotxe, cosa que evitarà l'aparició d'òxid.
• Protegiu de la corrosió no només el cotxe en si, sinó també les eines que sovint s'emmagatzemen.

Només hi ha dos principis de ventilació del garatge naturals i forçats. Des d’aquí podeu deduir de forma natural els tipus: naturals, mecànics i combinats.

Ventilació natural basada en lleis aerodinàmiques. i l'ús de dispositius mecànics no implica que l'aire flueix de forma natural, respectant les lleis de la física, a través de les obertures de subministrament i d'escapament de les parets o de les portes del garatge a causa de la diferència de temperatura dins i fora de la caixa. Aquest tipus de ventilació és fàcil de dissenyar amb les vostres pròpies mans.

Per descomptat, a qualsevol garatge la temperatura de l'aire dins de la caixa serà superior a la temperatura ambient durant la temporada de calor. I aquesta circumstància s’utilitza per estimular la circulació de l’aire: l’aire calent físicament tendeix cap amunt i fred, cap avall a causa de la diferència de temperatura i densitat.

En conseqüència, es fan dos conductes de ventilació improvisats a les parets del garatge. Es recomana col·locar-los en diagonal. L’aire exterior entra al forat d’entrada. En aquest punt, es produeix una diferència de temperatura a la caixa del garatge i l'aire calent s'eleva, i després cau al conducte d’aire de sortida i es desplaça.

Els principis bàsics de la col·locació del sistema.

• El conducte d’aire de subministrament s’acostuma a col·locar al costat del vent i el més a prop possible del nivell del sòl, normalment no superior a 10-15 cm, però a menys de mig metre de la superfície. La solució més senzilla i eficaç per a aquest tipus de ventilació són les reixetes de ventilació estàndard, que simplement es tallen a la porta del garatge.
• La campana ha d'estar situada a una distància de 10-15 cm per sota de la unió de la paret amb el sostre. Està instal·lada a 10 cm per sota de la unió del sostre, l’altre extrem del conducte es troba fora de la caixa a un nivell aproximat de mig metre per sota de la vora del sostre.

• És important observar la col·locació de les obertures d’alimentació i d’escapament en diferents cantonades de l’habitació enfront de l’altra amb una diferència d’alçada de com a mínim 2,5-3 metres.
• Si el conducte de ventilació s’allibera al sostre de la caixa, no oblideu que l’alçada de la canonada sigui de 50 a 60 cm. Com a norma, es cobreix des de dalt amb una tapa representada i està equipada amb una graella o una graella per protegir contra insectes.

A més de la senzillesa de l'equipament del sistema de ventilació natural i del baix cost de la mateixa, també té inconvenients.

• A la temporada càlida, una petita diferència de temperatura fa que aquest tipus de ventilació sigui ineficaç: no hi ha prou barreja d'aire, inclosa la diferent densitat d'aire.
• El paper important es juga mitjançant un arranjament d’orificis d’aire per a l’entrada i un extracte.
• Un altre desavantatge és l'aparició de gel a les parts obertes del sistema durant la temporada de fred a causa de la reducció excessiva de la temperatura a l'interior de la caixa del garatge. Aquest problema s'elimina fàcilment mitjançant la instal·lació de vàlvules de tancament aïllades.

Un tipus de ventilació artificial (forçat) es caracteritza per assegurar la barreja de masses d'aire amb l'ajuda de ventiladors d'escapament i admissió i mecanismes similars a ells. La barreja d’aire a la caixa del garatge es fa amb l’ajut de sistemes d’escapament i subministrament artificials. Es pot dir que fins a cert punt aquest tipus fins i tot pot substituir la calefacció. Els sistemes més avançats utilitzen una varietat de programari.

Estructuralment, aquest tipus de ventilació es distingeix per un monobloc (una sola unitat proporciona una tanca i una campana) i modular (tot això es fa mitjançant dos blocs de dispositiu diferents).

Aquest tipus de preu relativament car, ja que requereix un cert grau de mecanització. Es necessitaran, com a mínim, dos tipus de dispositius: l’organització del flux d’aire i el seu escapament.

Els equips de tractament d’aire poden incloure un escalfador o un escalfador de ventiladors, també podeu afegir un filtre d’aire o un ventilador.

L’aire d’administració passa pel filtre, s’escalfa per l’escalfador d’aire i entra en els conductes d’aire. Després de realitzar les seves funcions dins de la caixa, les masses d’aire s’emeten a l’atmosfera a través del sistema d’escapament.

És possible muntar una versió d'un sol bloc. Fins i tot pot ser més eficient, ja que tot l’equip està tancat en un sol paquet i funciona en conjunt. A més, és l'operació més econòmica, ja que normalment l'intercanviador de plats funciona "per si mateix", escalfant l'aire que prové de l'atmosfera.

Els avantatges del tipus de ventilació mecànica:

• el tipus de sistema de ventilació mecànic proporciona humitat interna i temperatura de l'aire, independentment de les condicions atmosfèriques fora del bloc de garatge;
• Amb la seva ajuda és fàcil proporcionar ventilació al soterrani, per crear una circulació d’aire adequada;
• si teniu una caixa de garatge totalment sota el nivell del sòl, aquesta és l'única sortida per a aquest tipus de garatges quan es guarda un cotxe.

El tipus de ventilació combinat funciona segons un principi separat: l'aire entra a la caixa de forma independent i s'expulsa mitjançant dispositius mecànics.

Si la temperatura ambient és més alta que la interna i s'implementa el tipus natural de ventilació (sense l'ús de mecanismes), el disseny no funciona. Estimular la barreja d’aire en aquest cas, podeu instal·lar ventiladors convencionals. Són operatius econòmics i no pesen molt el pressupost familiar.

L’únic inconvenient d’aquest tipus: el control manual, ja que és necessari visitar el garatge amb freqüència.

El sistema d’administració funciona segons el tipus de ventilació natural descrit anteriorment. El sistema d’escapament es mecanitza i l’aire de fuita s’ofereix mitjançant el ventilador.

Els avantatges del tipus de ventilació combinat:

• és relativament independent de l’època de l’any;
• instal·lació senzilla

Desavantatges:

• a la temporada freda, l'aire interior del garatge es refreda ràpidament;
• el ventilador elèctric requereix un manteniment regular;
• l’aire exterior no es pot netejar.

Actualment, la instal·lació de conductes d’aire per a sistemes de ventilació de qualsevol tipus es pot fer utilitzant una gran varietat de materials, des de tubs de plàstic o metall-plàstic fins a les aigües residuals i acabant amb l’ús d’una mànega corrugada d’una aspiradora.

Penseu en algunes opcions.

• Els conductes d’aire a la caixa es poden fer amb canonades d’amiant. Aquestes canonades no són perilloses, no es poden pintar o viceversa. Si el propietari és una persona creativa, poden servir de material per crear un seguici específic durant la pintura.
• Com ja s'ha esmentat, les canonades de clavegueram de plàstic també són una bona opció.
• I, finalment, les solucions més senzilles són les antigues mànegues d’una aspiradora, mànegues de jardí i altres estructures de canonades.

Un desig totalment natural de qualsevol propietari del garatge que tingui un celler es pot trobar davant la necessitat d’un sistema de ventilació independent a causa d’errors en el projecte. Això no només pot conduir a un deteriorament dels productes a causa de l’alta humitat del soterrani, sinó també a les tristes conseqüències en forma de corrosió del cos del cotxe. Per aquest motiu, no s'ha de descuidar la ventilació del soterrani.

Amb un tipus de ventilació natural, el celler s'asseca a causa de la barreja tèrmica de masses d'aire - D'acord amb les lleis de la física, l'aire més lleuger i escalfat a la part superior del celler s'eleva i l'aire que entra des de l'exterior a través del conducte d’administració omple l’espai enrarit.

La segona opció és instal·lar ventiladors i crear ventilació forçada. Aquest és un esquema amb una major eficiència, però requerirà uns costos substancials més elevats en termes monetaris i d'energia.

El sistema de ventilació hauria de disposar de garatges d’una o dues plantes, així com de locals residencials, independentment de la presència o absència d’un sistema de calefacció a la mateixa, tenint en compte la ventilació uniforme de tots els volums.

Perquè els sistemes de ventilació funcionin de forma estable amb una capacitat estimada, en la fase de disseny es calculen els conductes d’aire per a la producció i el diàmetre del canal. En realitat, els conductes d’aire són canals pels quals passa l’aire. S’utilitzen àmpliament en una varietat de dispositius a la llar i en l’esfera industrial-tecnològica, la producció de productes químics i medicaments i altres empreses industrials.

Calcular el volum del sistema de ventilació del garatge és bastant senzill.

La xifra principal és el nombre de canvis en els volums d’aire de garatge per volum de flux d’aire exterior (multiplicitat). Si el seu nombre és de 6-10 volums i es coneix el volum total de la caixa del garatge, cal calcular el flux d’aire per hora: L = nхVg

On?

L - consum per hora, m3 / h;

n - la norma per canviar el volum d'aire al garatge;

Vg - volum total d'aire a la caixa, m3.

Per determinar el volum del garatge, cal multiplicar l’amplada per la longitud i l’altura de les dimensions internes de la caixa.

Per exemple, un garatge és de 4 per 6 i de 2,7 m segons la fórmula Vg = 4x6x2.7 = 64,8 m3. Si es requereix el nombre de canvis en els volums d'aire del garatge per volum de flux d'aire exterior, igual a set torns per hora, aquesta caixa ha de ser L = 7x64.8 = 453,6 m3. En conseqüència, el cabal i la velocitat de l’aire es poden ajustar segons aquest diagrama:

Per seleccionar la secció transversal dels conductes d’aire de l’alimentació i l’escapament, L és arrodonida, augmentant fins a un múltiple de 5. En conseqüència, el nostre nombre calculat augmenta a 455 m3, ja que és un múltiple de 5: 455: 5 = 91. Comparant-lo amb el diagrama i sabent que la velocitat de l'aire en els conductes d'aire quan es fa servir ventilació natural és d'aproximadament 0,5-1 m / s, per als volums anteriors, canals circulars amb un diàmetre superior a 500 mm o conductes d'aire amb una secció diferent de més de 450 x 500 mm. corbes o sense.

Si es decideix millorar el flux d’aire, es pot aconseguir instal·lant una presa d’aire des de la graella o la malla en lloc d’un tub amb una paret sòlida. El seu diàmetre hauria de ser 2-3 vegades més gran que el de la campana. Això donarà una millora significativa a la ventilació, però hi haurà una alta probabilitat que es produeixi una congelació significativa del garatge durant la temporada de fred.Per evitar-ho, és necessari instal·lar amortidors a l’entrada i l’escapament, que, si cal, redueixen la permeabilitat de l’aire.

Assegureu-vos sempre que la campana no sigui més gran en secció transversal.que la ingesta d’aire d’administració, ja que es pot produir l’anomenada embranzida de bolcada o l’empenta inversa. Per aquest motiu, si bloquegeu parcialment el conducte d’admissió, assegureu-vos de reduir el diàmetre de l’escapament.

En el cas de la fabricació d’un sistema de ventilació d’un forat o celler per a sales subterrànies, es requereixen canonades separades per al flux d’aire i un altre que circuli verticalment per l’escapament. Els conductes d’aire de sortida s’han d’aïllar de les instal·lacions principals del garatge: l’aire no ha de tenir contacte amb el volum principal de masses d’aire dins de la caixa.

El volum de la massa d’aire d’aportació ha de ser d’almenys 180 m3 / h a una temperatura dins del garatge no inferior a 5 ° C per sobre del zero. La freqüència d’intercanvi d’aire complet - de 6 a 10 vegades al dia.

L’esquema funcional dels conductes d’aire es fa quan es crea un projecte d’una habitació, ja que la instal·lació d’un sistema de ventilació en un garatge ja completat comportarà un gran nombre de dificultats. L'esquema ha de contenir la ubicació de les reixetes de ventilació, el seu nombre. Hauria d’incloure també les dimensions del garatge, el pas de canonades i els conductes d’aire per sobre i per sota de la superfície de terra / sòl, el nombre de volums d’aire circulant.

El càlcul del diàmetre dels forats de ventilació és el següent.

• Amb un diàmetre de tub de 15 mm = 1 m2. En conseqüència, per a una caixa de 10 m2 es requereix un tub de 150 mm.
• Amb la suma de tots els respiradors, igual al 0,3% de la superfície total del garatge. Aquesta fórmula s’utilitza per a l’esquema d’un sol canal amb un tipus de ventilació mecànica.

Hi ha una diferència entre els codis de construcció russos i estrangers. Si els documents normatius russos estableixen la taxa d’admissió d’aire fora d’un garatge amb un cotxe de 180 m3 / h, llavors en les normes estrangeres aquesta xifra s’incrementa en un 100%.

A més de calcular el rendiment desitjat de l'intercanvi d'aire, els conductes d'aire compten amb pèrdues de pressió i rigidesa. Aquests càlculs són convenients a causa de l’ús de ventilació en garatges conductes flexibles de diversos plàstics, menys duradors i rígids en comparació amb les estructures metàl·liques, que s'utilitzen en la majoria dels casos.

El garatge de pintura és una zona molt específica, que fa que les seves demandes siguin al propietari.

Són complicats pel fet que al garatge cal tenir:

• soterrani de considerable profunditat;
• sistema de ventilació potent i avançat per a la presa i la descàrrega d'aire i gasos d'escapament;

• cal treure la càmera de qualsevol local residencial;
• és molt important excloure el contacte de l’aire de la cambra de pintura amb qualsevol producte alimentari;
• la sala de càmeres ha d'estar perfectament aïllada de l’entorn extern;
• els elements de calefacció, els filtres, com tots els altres equips, han de complir les normes de seguretat contra incendis.

En diversos treballs relacionats amb la reparació o la modificació del cotxe, el propietari sovint utilitza la soldadura. Una bona opció és una màquina de soldar que utilitza elèctrodes de tungstè per soldar en un entorn de protecció de gasos.

Pot semblar estrany, però a l’hivern, la corrosió corroeix el metall del cotxe més que a l’estiu, de manera que a la temporada càlida el garatge metàl·lic en absència d’un sistema de ventilació s’obri obrint la porta oberta, però a l’hivern no és necessari obrir la porta a temperatures baixes. a causa de la humitat. Tingueu en compte que l’aïllament d’un garatge metàl·lic no resol aquest problema.

El Teflector és un dispositiu instal·lat per sobre del conducte d’escapament i que s’utilitza per millorar el cabal en ell a causa de l’anomenat efecte Bernoulli, que augmenta l’eficiència del sistema de ventilació. Segons el principi de funcionament, el deflector pot ser estacionari (fix) o rotatiu (rotatiu).

Un deflector turbo és una variant millorada i molt més eficient d'un deflector convencional.En poques paraules, aquest és un dels noms de la turbina rotativa. De fet, aquest és el girant habitual muntat al conducte d’escapament de tall superior.

Ajuda a eliminar l'aire de sortida de l'habitació de la caixa del garatge de forma natural.

El turbo deflector només utilitza les lleis de la física, sense l'ús de dispositius mecànics, el cost de l'electricitat o el combustible. Com ja s’ha assenyalat, la humitat del garatge té un paper important i la seva eliminació és la tasca més important del sistema de ventilació. El turbo deflector és una part original, econòmica i molt eficaç del conducte d’escapament que ajuda a establir l’intercanvi d’aire correcte i eficaç a la caixa del garatge.

El principi del turbo deflector: utilitzant passivament el moviment de les masses d'aire, crea una àrea de pressió reduïda, contribuint a l’entrada d’aire i al creixement de l’embranzida del conducte. Actua independentment del vent, la seva força i direcció.

La capacitat del rotor de girar en la mateixa direcció elimina la bolcada de l’embranzida i augmenta l’eficiència de l’intercanvi d’aire a la campana.

Es pot assenyalar que aquesta és també una protecció addicional contra la precipitació, objectes estrangers al conducte.

La forma de l'hèlix i el cos del producte varia segons els desitjos estètics del propietari. La seva vida útil amb un manteniment adequat supera els 10 anys.

Per descomptat, a més dels avantatges, el turbo deflector no té cap desavantatge:

• El preu més alt del dispositiu, que depèn del material del qual es fabriqui.
• En absència de flux d’aire al conducte durant la temporada d’hivern, les fulles es poden aturar i ser cobertes de gelades i gelades.
• Les regles de manteniment del turbo deflector són simples i elementals. No es requereix un manteniment freqüent.

El pitjor que pot succeir és el cessament del moviment de les pales de la paleta a causa de la manca de flux d’aire o inclinació i bloqueig dels rodaments.

Resumim alguns resultats.

• Cal instal·lar sistemes de ventilació al garatge de qualsevol tipus. Li permet estalviar i allargar la vida útil dels automòbils, redueix l’efecte de fums nocius dels combustibles, olis i productes químics en un espai tancat de salut humana.
• És necessari triar un dels diversos tipus de ventilació, natural, forçada / mecànica, combinada, segons el propòsit d'utilitzar el garatge.
• L'escalfament del terra ajudarà a evitar la condensació a les parets i al sostre del garatge, de metall. Primer cobert de fusta de sostre, després segueix un paviment de formigó i el linòleum es cobreix a la part superior.

Pel que fa als complexos del dispositiu de ventilació al garatge, vegeu el següent vídeo.