Elevació de portes de garatge: detalls del mecanisme i fabricació

Hi ha molts tipus de portes de garatge que tenen fiabilitat i comoditat durant el funcionament. Les més destacades són les estructures elevadores (plegables), que durant l’obertura s’arriben al sostre de la sala. Aquestes portes tenen diversos avantatges.

Les portes d’elevació estan guanyant popularitat entre els automobilistes. No ocupen la zona situada davant del garatge, que sovint és molt rellevant a la metròpoli.

Les portes elevadores tenen avantatges:

• la solapa s'eleva verticalment durant l'obertura;
• Les portes del garatge són duradores, no és fàcil trencar-les;
• mentre aixeca la faixa, el mecanisme és silenciós;
• Aquest tipus de porta és fàcil d’instal·lar, sense necessitat d’un fonament per a guies, posar mecanismes de rodets;
• l'espai lateral no és necessari, mentre que cal construir una porta corredissa;
• el cost de la porta d’elevació és baix, això també és un factor important.

Per fer una porta d’aixecament pel vostre compte, la tasca és bastant factible per a una persona que tingui l’habilitat de manejar l’eina. També podeu comprar un conjunt de portes de gamma alta, ja que hi ha al mercat moltes ofertes de diferents fabricants.

Abans de començar a treballar, cal preparar la instal·lació:

• familiaritzar-se amb les característiques de les portes del garatge;
• fer un dibuix;
• calcular la quantitat de material;
• preparar al garatge el lloc on es trobarà l’estructura.

Es recomana considerar amb antelació i seleccionar l’opció desitjada. Les portes elevadores estan cobertes per una làmina professional, fusta contraplacada o plàstic, l’aïllament de PVC o la llana tècnica s’introdueixen entre les capes i sovint es fa una porta a la caixa.

L’estructura d’aixecament vertical es divideix en dos tipus:

1. Secció d’elevació. El llenç es compon de diversos blocs, entre ells es fixen amb un marc rígid. Pujant, es doblen i es recullen.
2. Porta inclinable. En aquest cas, el llenç s’arriba per un camí corbat.

Els avantatges de la primera opció:

• es pot utilitzar a l'interior amb qualsevol porta;
• la tecnologia d’instal·lació és senzilla;
• no hi ha cap espai addicional davant del garatge;
• és possible utilitzar l’espai "mort" sota el sostre;
• la fulla és una construcció d'una sola peça, que afecta positivament el factor de seguretat;
• el garatge serà calent a l'hivern sense calefacció addicional si la porta està ben aïllada;
• les portes elevadores es poden muntar en caixes dobles i individuals;
• es pot complementar amb el disseny d’automatització.

Hi ha pocs defectes de disseny a la porta de l'ascensor, però són:

• en cas de dany a la fulla, haureu de canviar-la completament;
• les portes només poden ser quadrades o rectangulars;
• en instal·lar l'aïllament augmenta el pes del producte, una càrrega significativa cau sobre els components mecànics, el que condueix al seu desgast.

Els elements principals de les portes elevadores són:

1. marc;
2. guies;
3. mecanisme d’elevació.

El disseny pot ser automàtic i obert mitjançant el tauler de control o manual, quan els cicles d'obertura i tancament s’implementen en mode manual.

Hi ha dos tipus de portes elevadores:

1. seccional;
2. elevació rotativa.

En ambdós casos, les portes no s'estenen fora de la sala quan estan obertes. Una vista seccional està formada per estructures metàl·liques longitudinals, la seva amplada no excedeix els 50 cm, es munten amb frontisses.

El mecanisme es basa en el principi, on cada secció fa moviment en dos plans:

• primer, la solapa puja al llarg de la fixació vertical;
• després es mou al llarg d’un pla horitzontal al llarg de guies especials situades sota el sostre.

La porta de tipus elevador rotatiu és un disseny quadrangular integral en el qual l'obturador, girant, es torna cap amunt i es mou sobre corredors especials.

Quan la porta està oberta, la banda està situada sota el sostre paral·lel al terra.

Després de la instal·lació, ajusteu les molles abans de començar a treballar. Els esforços en obrir la porta han de ser mínims. Aquest factor serà una bona garantia que el mecanisme funcionarà durant molt de temps.

Després del final del treball principal, podeu instal·lar dispositius addicionals:

1. accionament elèctric;
2. mecanisme anti-hacking.

Quan es munta una estructura, és important assegurar-se que:

• les guies estaven situades amb precisió a la línia de l’horitzó, en cas contrari l’automatització fallarà;
• la fricció mínima s’ha de sorgir només pel funcionament dels nodes de frontissa;
• la regulació de la molla es fa girant la femella o canviant la ubicació de la pròpia molla;

• quan utilitzeu els contrapesos, assegureu-vos de fixar les làmines de seguretat que es poden ajustar;
• Per evitar que la porta caigui inesperadament, s’utilitzaran els acoblaments de trinquet.

El mecanisme elevador pot ser de diversos tipus:

• Palanca de molla. Les portes en què hi ha un dispositiu similar tenen el major reconeixement entre els conductors. En el treball d’aquest mecanisme és fiable, té una capacitat de derivació excel·lent. En ajustar-los, cal ajustar correctament les molles i col·locar-les correctament.
• Cabrestant elevador. Els plecs solen escalfar-se amb llana tècnica. Des de l'exterior, munten un perfil metàl·lic, que es tanca amb plàstic o contraxapat.

Sovint, el casement es fa pesat en aquestes circumstàncies. A més, es col·loca un torn amb un contrapès, que s’adjunta a l’altra vora.

Les portes verticals seccionals tenen una gran demanda. El llenç d’ells està format per diversos blocs que estan interconnectats per bucles de frontissa. Cada panell té una amplada no superior a 50 cm. En el moment de l'obertura, els trams es desplacen formant un arc.

Hi ha dos tipus de portes seccionals:

1. per a garatges;
2. destinació industrial.

L'avantatge d'aquest disseny:

• fiabilitat operativa;
• simplicitat;
• facilitat d'ús;
• resistència als danys mecànics.

El mercat ofereix una gran selecció de portes seccionals de diferents formats. És més fàcil comprar un kit ja fet, ja que és difícil fer aquests productes amb les vostres pròpies mans.

L’esquema de les portes seccionals és bastant senzill: les seccions estan connectades entre si per llaços, que es mouen cap amunt al llarg dels pneumàtics especials. Entre les dues capes es posa aïllament del PVC o de la llana mineral, la superfície exterior està revestida de làmines professionals. Gruix del panell: uns 4 cmque és suficient per mantenir el garatge calent durant la temporada freda.

Beneficis:

• estalvi d’espai;
• atractiu estètic;
• fiabilitat;
• viabilitat econòmica.

Les portes seccionals també es diferencien pel tipus d’ascensor:

• l'habitual - Aquest és el tipus de porta més comú;
• baix - Muntar aquest tipus de porta amb una llinda de mida petita;
• alt - permet estalviar espai a la zona de la llinda;
• inclinat - les guies horitzontals tenen el mateix angle d'inclinació que el sostre.

L'ascensor vertical és quan la porta es mou verticalment al llarg de la paret. Les portes seccionals de moll de primavera en aquest cas estan dissenyades sota la llinda de 10 cm i són les més petites. Al mecanisme d’elevació hi ha un moll especial (torsió o simple), que permet trobar el mode òptim necessari per al tancament i l’obertura.

El mecanisme de control és possible a distància mitjançant el comandament a distància. Els panells sandvitx estan interconnectats per panys especials, el que permet que el disseny sigui monolític.

La porta plegable més popular. Aquest tipus de porta permet evitar la "zona invisible" en sortir del garatge, sovint aquest factor és la causa d'accidents.

Quan no hi ha portes de swing, la ressenya és molt més. Avantatges de les portes batents:

1. són barats;
2. fàcil d’operar.

La porta es munta des de dos marcs que tanquen la porta. Hi ha un suport principal sobre el qual estan adjuntes les guies. Durant el funcionament, la part principal es mou cap amunt sobre els rodaments fins que es troba a la zona dels feixos horitzontals. En aquest cas, s’hi impliquen activament molles de compensació.

Els dissenys del Louvre es troben en una àmplia varietat d’opcions. El principi del dispositiu és senzill: durant la seva operació es fa una cortina flexible i sinuosa sobre un eix especial; es troba a la zona de la llinda.

L'extrem de la banda flexible es fixa a l'eix. Durant l'obertura, un rotllo de capes de cortina creix contínuament, que són un sobre l'altre.

Avantatges:

• són barats;
• tenen un pes petit;
• consumeix una quantitat mínima d’energia.

Entre les deficiències es pot assenyalar que les bobines de la xarxa, mentre que en el rotllo, es freguen les unes amb les altres, les micropartícules tenen un efecte mecànic no desitjat a la capa de recobriment.

Aquest node té l’avantatge: quan la longitud en els braços de les consoles és la més gran, la tensió de la unitat es pot debilitar lleugerament.

Durant el període d'obertura, l'espatlla efectiva es redueix, la tela entra a la part central de la porta. Aquest factor explica per què el consum d’energia és mínim. Una càrrega molt reduïda a la unitat mateixa, el que contribueix al seu funcionament fiable i durabilitat. Una altra qualitat positiva és que la velocitat de moviment d'aquestes portes és alta.

Sovint, en lloc d’un marc metàl·lic, es fa el marc de les barres, tractat amb una imprimació antisèptica especial. La construcció d’un marc de fusta serà més barata; en termes d’estabilitat i fiabilitat, la seva configuració difereix poc del metall.

La porta sovint cau a les portes verticals, tècnicament és fàcil de fer. Desgraciadament, les portes plegables no equipen la porta.

Abans de començar a comprar materials i preparar un lloc per a la construcció futura, haureu de dibuixar un diagrama: un dibuix. El més important és determinar les dimensions bàsiques de la porta elevadora.

Les mides estàndard varien:

• de 2450 mm a 2800 mm d'ample;
• de 1900 a 2200 mm d'alçada.

Cada garatge té les seves pròpies característiques, amb la mida exacta necessària per ser determinada a l’hora. És molt important entendre el material amb què es farà el full de la porta i el marc.

En primer lloc, la fabricació de la porta requerirà:

• barres de 100 x 80 mm i barres de 110 x 110 mm per al sostre;
• reforç per assegurar el marc;
• cantonades de 60 x 60 x 4 mm per reforçar el marc;
• cantonades per a la fabricació de rails 40x40 mm;
• canal 80x40 mm;
• molla amb un diàmetre de 35 mm;
• accessoris de 10 mm;
• tela per fer guillot;
• unitat automàtica.

El disseny de la unitat automàtica és senzill, podeu fer-ho vostè mateix i es pot trobar un dispositiu similar al mercat, sabent quina serà l’amplada, l’altura del futur garatge i una llista aproximada de materials que s’exigirà.

També és fàcil calcular la quantitat aproximada de diners que es necessitarà per al projecte. En el curs de la feina, es pot ajustar l'import, però si el pla està elaborat correctament, serà insignificant (no més del 10%).

Es requereix d’eines per muntar la porta:

• Búlgar;
• trepant;
• màquina de soldar;
• nivell de dos metres;
• nivell d’aigua;
• claus ajustables.

Podeu fer dibuixos ja fets, reduirà significativament el cost de desenvolupar el vostre propi projecte. Hi ha diversos plans, inclosos els de fabricants de fama mundial.

Recentment, les portes amb portals, així com portes automàtiques, tenen una gran demanda. Es poden comprar jocs i accessoris per a portes automàtiques a Internet o al magatzem normal. Ajustar la unitat de control no és difícil, ho podeu fer vosaltres mateixos.

Hauria de ser amb la compra de prestar molta atenció a aquests detalls:

1. Les guies han de tenir la mateixa secció transversal que al dibuix. La distància entre els rodaments i les guies també és important, també ha de complir les normes.
2. És important prestar atenció a les articulacions. Tots els components de l'estructura han de moure's lliurement en el punt de transició des de la direcció vertical d'obertura fins a l'horitzontal.

Als punts de flexió del segment web, necessàriament hi ha un segell protector. Realitza diverses funcions útils:

• garanteix la integritat de la porta;
• Evita que els dits entren a la bretxa oa les vores de la roba.

Cal adjuntar un segellador sintètic a la part inferior de la porta per evitar que es congeli la xarxa.. És important calcular el gruix dels panells, hauria de ser òptim.

Si necessiteu instal·lar un torn elèctric, heu de calcular correctament:

• esforç necessari;
• potència del motor elèctric;
• la relació d'engranatges de la caixa del canvi.

Hauria de prestar molta atenció bloquejos i nanses, han de ser d’alta qualitat. El tauler de control també ha de ser hermètic i resistir càrregues mecàniques.

Les portes elevadores d'entrada es poden fer de forma independent, tot estalviant una quantitat important, però es recomana seguir tots els requisits tecnològics. A les portes rodants el gruix de les tires ha de ser d'almenys dos centímetres. L’amplada d’aquestes portes no permet més de cinc metres..

L’alçada òptima de l’obertura s’ha de fer més de 30 centímetres del punt superior de la coberta del cotxe. El revestiment i les espatlles es troben al mateix pla. El bressol pot estar entre 30 i 50 cm, les espatlles poden tenir més de 10 cm.

De vegades, l'alumini s'utilitza per a recobriment exterior. El pes d'aquest metall és tres vegades menor que el ferro, la càrrega de la unitat serà notablement menor. Les làmines d’acer tenen sentit utilitzar allà on hi ha un gran trànsit intensiu de vehicles. Als panells sándwich, es permet utilitzar perfils metàl·lics especials que no es poden esquerdar. Les peces d’acer no haurien de tenir una longitud inferior a dos mil·límetres, sinó que haurien de cobrir-se de zinc.

És millor comprar automàtics d'un fabricant conegut, ja que és difícil fer un node amb les vostres pròpies mans. Unitat, tauler de control, bloqueig de combinacions: tot això és millor per comprar-lo a un fabricant, en cas contrari hi ha un risc d'incompatibilitat de nodes. Es recomana la unitat per comprar més energia.en cas contrari, augmenta el risc de trencament. Cal examinar detingudament les marques dels rodaments. Posen el pes capaç de suportar aquesta part.

El tambor de torsió ha de ser d'alumini d'alta resistència. S'hauria de reforçar amb cantonades metàl·liques de la llinda i de la paret, així com de l'obertura mateixa. La diferència de nivell del sòl al garatge no és superior a 5 mm. A les vores de les obertures es munten els pneumàtics, passen per sobre del solapament. Les seccions es mouran al llarg d’aquests nodes.

Durant el treball, observeu les precaucions de seguretat, utilitzeu ulleres, guants, cascos de construcció.

Les dimensions de l’obertura es mesuren en diversos punts d’amplada i alçada; el primer paràmetre s’accepta generalment com el valor màxim i l’altura: el mínim. La mida del marc correspon als paràmetres de l'obertura. Si necessiteu connectar les parts amb suports, els perfils es filmaran en un angle de 90 graus.

Els perfils perforats es reforcen amb llistons obligatoris. En aquestes circumstàncies, els pujols i les guies es redueixen de manera que es mantingui una petita punta, serà necessari per arreglar les parts.

El marc està exposat a través d’una plomada. Després que el disseny compleixi el nivell requerit, és fix. Les guies verticals es fixen mitjançant claudàtors. És raonable utilitzar la fixació mòbil perquè la peça pugui ajustar-se a la posició desitjada. Les guies horitzontals s'insereixen a la hipoteca de la cantonada i la fixen.

Per fer que els paquets siguin més petits, els llistons verticals de vegades es divideixen en dos.. Les parts estan interconnectades amb una cantonada. No hauria d’haver cap diferència entre els perfils metàl·lics en el lloc d’instal·lació del rail de cantonadaEn cas contrari, els rodets poden encallar-se.

Hi ha dos tipus de nodes d’equilibri:

1. eix de torsió;
2. molla de tensió.

Funcionen amb el mateix principi, només la seva ubicació és diferent.

El mecanisme automàtic amb una unitat a granel té una gran potència, pot funcionar amb portes pesades. L'automatització en aquest cas es subministra amb un mecanisme de cadena.

Per aixecar el node podeu fer servir l'alarma dels cotxes. La unitat pot servir de torn invers. Funciona a partir de la xarxa elèctrica de 220 volts i és capaç d'elevar la comporta de 125 kg.

La pintura externa de la porta pot ser bastant simple. Per exemple, un esquema de color gris monocrom és molt adequat per a aquest tipus de disseny.

Feu la porta de la mida més petita possible. Les portes compactes són més estables, la qual cosa fa que la possibilitat de bloquejar-ne sensiblement menys.

Abans d’instal·lar la porta, és necessari realitzar reparacions cosmètiques al garatge: planificar la superfície de les parets i el sostre perquè les guies no tinguin desviacions.

El marc hauria d’entrar al terra un parell de centímetres i no importa gaire, seran portes autoprestades o fabricades a la fàbrica. Es pot fer abocament concret quan es fixa verticalment.

Després de la disposició de l’escut, s’està provant: poseu les guies de plegat acabades i comproveu el treball.

La realització de les obres està coronada amb la instal·lació d'accessoris:

• bolígrafs;
• panys;
• heck.

La instal·lació adequada dels accessoris és molt important, depèn del temps que serveixi la porta. Sovint, les nanses es fan des de l'exterior, i des de l'interior, el que augmenta la funcionalitat de les portes.

Tot aquest treball es pot fer sols, incloent ajustar correctament el mecanisme d’elevació. Si es compra la porta a la botiga, es recomana estudiar acuradament la informació que es pot trobar a les instruccions.

Si hi ha mobles a la cortina de la porta, assegureu-vos de col·locar-lo.. Els tancaments no estaran fora de lloc si el garatge no es troba al territori de la llar.

L’exterior és primer i pintura. Les seves etapes es poden dividir de la següent manera:

• preparació i muntatge de marcs;
• instal·lació de rodets;
• muntatge de guillotina;
• instal·lació d'accessoris.

Rama assumeix la major part de les càrregues, per la qual cosa s'ha de fer primer. Les barres són barates, el marc de les barres pot ser equivalent a substituir el marc metàl·lic. Serà una opció econòmica, però si tot es fa correctament, el principi d’operació i la força de l’estructura no es veuran afectats.

Això es fa de la manera següent:

• L’avió en què es realitza la instal·lació ha de ser perfectament pla. Per evitar distorsions, es posen barres preparades.
• Als punts d’unió s’utilitzen cantonades metàl·liques subjectades amb cargols autorroscants.
• La part inferior del feix es submergeix al terra durant almenys dos centímetres.
• Un cop finalitzada la instal·lació, el treball començarà a provar. La caixa es col·loca a la porta, es comprova mitjançant la posició del nivell (vertical i horitzontal) de l’estructura.

Si no hi ha cap pregunta, el marc es fixa amb un reforç la seva longitud pot ser de 25 centímetres. Hi ha un d'aquests accessoris per a un mesurador de corrent.

A continuació, es col·loquen guies paral·leles a l'horitzó a la zona del sostre. Un cop finalitzada la instal·lació del marc, es poden muntar suports per rodets.

El rail està fixat amb perns d'un diàmetre d'1 cm. És important assenyalar que durant el procés d'instal·lació s'hauria d'aplicar un nivell constant. A les vores de les baranes es col·loquen les ranures a les ranures, que permeten controlar el moviment de la porta.

El llenç es pot fer amb materials diversos. Sovint, la porta està recoberta de xapa de plàstic o acer inoxidable. L’aïllament, situat entre els fulls, redueix de manera efectiva la pèrdua de calor.

L’automatització a la porta d’elevació no pot funcionar sense connectar un bon motor. Gràcies al seu treball, hi ha una ràpida obertura i tancament de la porta. Els mecanismes automàtics han de tenir mecanismes autoblocables que evitin l'obertura de la porta si no hi ha una font d'alimentació. Aquests dispositius són molt duradors i fiables.

Al mercat hi ha diversos models de portes fabricats amb alta qualitat i econòmics. Es recomana prestar molta atenció a les portes automàtiques del carrer. "Alutech Classic"Creat per a tallers de fins a 3100 mm d'alt i fins a 6100 mm d'ample. La superfície més gran de l'obertura de bloqueig és de 17,9 metres quadrats.. Els molls de torsió estan dissenyats per a 25.000 cicles.

Les construccions seccionals d'elevació ràpida, en què el marc està fet de perfils d'alumini extruït, inclouen insercions de doble acrílic: aquesta és la millor opció per a les llars privades.

Productes La producció d'Alutech de la República de Bielorússia té els següents avantatges:

• bon aspecte;
• principi simple d’acció;
• qualitat i fiabilitat en el treball;
• la violació de la primavera no amenaça la caiguda de la tela;
• totes les peces queden bé;
• la porta es pot posar en qualsevol obertura del carrer.

Les portes automàtiques "Alutech Classic" tenen un gruix de panells de 4,5 cm. Les portes funcionen en silenci. Són segures i barates, però, no obstant això, es poden anomenar elits en termes de qualitat d’execució.

Hi ha protecció contra la humitat al voltant del perímetre a causa de les juntes d’un material especial elàstic EPDM, que conserva les seves propietats fins i tot a una temperatura de -30 graus centígrads.

Hi ha una porta integrada (alçada de 1970 mm, amplada de 925 mm), que permet entrar a l'habitació sense obrir la porta principal. També hi ha un bloc d'elevació manual.

Més detalls sobre el disseny de les portes del garatge es descriuen al vídeo següent.